भारत 1 अप्रैल से दुनिया के सबसे साफ पेट्रोल, डीजल पर स्विच करने के लिए

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भारत 1 अप्रैल से दुनिया के सबसे साफ पेट्रोल, डीजल पर स्विच करने के लिए

भारत 1 अप्रैल से दुनिया के सबसे स्वच्छ पेट्रोल और डीजल पर स्विच कर देगा क्योंकि यह यूरो-VI ग्रेड से यूरो-VI उत्सर्जन अनुरूप ईंधन के लिए सीधे छलांग लगाता है – केवल तीन साल में हासिल की गई उपलब्धि और दुनिया भर में किसी भी बड़ी कंपनी में नहीं देखी गई ।

भारत पेट्रोल और डीजल का उपयोग कर देशों के चुनिंदा लीग में शामिल हो जाएगा, जिसमें सल्फर का प्रति मिलियन 10 हिस्सा है, क्योंकि यह वाहनों के उत्सर्जन में कटौती करता है, जो कि प्रमुख शहरों में प्रदूषण के कारणों में से एक है।

इंडियन ऑयल कॉर्प (IOC) के चेयरमैन संजीव सिंह – देश के ईंधन बाजार के लगभग आधे हिस्से को नियंत्रित करने वाली फर्म ने कहा कि लगभग सभी रिफाइनरी ने अल्ट्रा-लो सल्फर BS-VI (यूरो-VI ग्रेड के बराबर) पेट्रोल और डीजल का उत्पादन शुरू किया 2019 के अंत और तेल कंपनियों ने देश में ईंधन की हर बूंद को नए के साथ बदलने का कठिन काम किया है।

उन्होंने कहा, “हम 1 अप्रैल से BS-VI ईंधन की आपूर्ति के लिए पूरी तरह से तैयार हैं। लगभग सभी रिफाइनरियों ने BS-VI ईंधन की आपूर्ति शुरू कर दी है और पूरे देश में भंडारण डिपो तक पहुंच गया है।”

भंडारण डिपो से, ईंधन ने पेट्रोल पंपों की यात्रा शुरू कर दी है और अगले कुछ हफ्तों में सभी में केवल बीएस-VI ग्रेड पेट्रोल और डीजल होगा। “हम 100 प्रतिशत आश्वस्त हैं कि 1 अप्रैल को देश के सभी पेट्रोल पंपों पर नोजल से निकलने वाला ईंधन BS-VI उत्सर्जन अनुरूप ईंधन होगा।”

भारत ने 2010 में 350 पीपीएम की सल्फर सामग्री के साथ यूरो- III समतुल्य (या भारत स्टेज- III) ईंधन को अपनाया और फिर BS-IV में जाने के लिए सात साल लग गए जिसमें 50 पीपीएम की सल्फर सामग्री थी। BS-IV से BS-VI तक सिर्फ तीन साल लगे।

“यह BS-VI के लिए छलांग लगाने का एक सचेत निर्णय था क्योंकि पहले BS-V को अपग्रेड किया गया था और फिर BS-VI में शिफ्ट करने से यह यात्रा 4 से 6 साल तक लंबी हो जाती थी। इसके अलावा, तेल रिफाइनरियों, साथ ही ऑटोमोबाइल निर्माताओं को भी होता। दो बार निवेश करना पड़ा – पहले बीएस-वी ग्रेड ईंधन और इंजन और फिर बीएस- VI वालों का उत्पादन करने के लिए, “उन्होंने कहा।

राज्य के स्वामित्व वाली तेल रिफाइनरियों ने पौधों को अपग्रेड करने के लिए लगभग 35,000 करोड़ रुपये खर्च किए जो अल्ट्रा-लो सल्फर ईंधन का उत्पादन कर सकते थे। यह निवेश 60,000 करोड़ रुपये के शीर्ष पर है जो उन्होंने पिछले स्विचेस में रिफाइनरी अपग्रेड पर खर्च किया था।

BS-VI में सिर्फ 10 पीपीएम की सल्फर सामग्री है और उत्सर्जन मानक सीएनजी जितना अच्छा है।

मूल रूप से, दिल्ली और इसके आस-पास के शहरों में अप्रैल 2019 तक BS-VI ईंधन की आपूर्ति होनी थी और देश के बाकी हिस्सों को अप्रैल 2020 से समान आपूर्ति मिलनी थी।

लेकिन तेल विपणन कंपनियों ने 1 अप्रैल, 2018 को दिल्ली के राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में BS-VI ग्रेड ईंधन की आपूर्ति पर स्विच किया।

BS-VI ईंधन की आपूर्ति को आगरा के शहर के साथ मिलकर 1 अप्रैल 2019 को राजस्थान के चार समीपवर्ती जिलों और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में आठ तक बढ़ाया गया था।

1 अक्टूबर, 2019 से हरियाणा के 7 जिलों में BS-VI ग्रेड ईंधन उपलब्ध कराया गया।

सिंह ने कहा कि नए ईंधन के कारण BS-VI अनुपालन वाहनों में NOx में 25 प्रतिशत और पेट्रोल कारों में 70 प्रतिशत और डीजल कारों में 70 प्रतिशत की कमी आएगी।

स्विचओवर ने कहा, यह एक थकाऊ काम है क्योंकि बीएस-VI द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले पुराने, उच्च-सल्फर सामग्री ईंधन की हर बूंद को डिपो, पाइपलाइनों और टैंकों में प्रवाहित किया जाना है।

“हम देश भर में BS-VI आपूर्ति के लिए विघटन-मुक्त स्विचओवर के प्रति आश्वस्त हैं,” उन्होंने कहा। “हम जो आपूर्ति करेंगे वह दुनिया में कहीं भी उपलब्ध सर्वोत्तम गुणवत्ता है। आपके पास दुनिया के किसी भी क्षेत्र में आपूर्ति किए जाने वाले बेहतर ईंधन नहीं हैं। शायद हमारे बीएस-VI ईंधन कुछ हिस्सों में बराबर ईंधन से बेहतर होगा। अमेरिका और यूरोप। “

भारत ने 1990 के दशक की शुरुआत में ईंधन उन्नयन कार्यक्रम को अपनाया। लो लीड पेट्रोल (पेट्रोल) को 1994 में दिल्ली, मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में पेश किया गया था। 1 फरवरी 2000 को, अनलेडेड गैसोलीन को देशव्यापी किया गया था।

इसी तरह, BS-2000 (यूरो- I समतुल्य, BS-1) वाहन उत्सर्जन मानदंड अप्रैल 2000 से नए वाहनों के लिए पेश किए गए थे। BS-II (Euro-II समतुल्य) नई कारों के लिए उत्सर्जन मानदंड 2000 से दिल्ली में पेश किए गए और विस्तारित किए गए 2001 में अन्य मेट्रो शहर।

2000 में देश भर में बेंजीन की सीमा उत्तरोत्तर 5 प्रतिशत से घटाकर 1 प्रतिशत कर दी गई है। गैसोलीन में लीड सामग्री को चरणों में हटा दिया गया था और केवल अनलेडेड गैसोलीन का उत्पादन और बिक्री 1 फरवरी, 2000 से की जा रही थी।

गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या इंजन के बेहतर प्रदर्शन को दर्शाती है। रिफाइनरी में फेजिंग के कारण ऑक्टेन नंबर में कमी रिफाइनरी में नई सुविधाओं को स्थापित करने और रिफाइनरी ऑपरेशन में बदलाव के कारण हुई। बीएस -2000 के लिए गैसोलीन के आरओएन (रिसर्च ऑक्टेन नंबर) को बढ़ाकर 88 कर दिया गया था। समय के साथ इसे बढ़ाकर 91 कर दिया गया है।

सिंह ने कहा कि पुरानी पीढ़ी के डीजल वाहनों में भी सल्फर की कमी पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) उत्सर्जन को कम करेगी।

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